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你了解柴油防凍性能嗎？
冬季降溫，你的柴油凍住了嗎？
柴油在較低溫度下之所以凝固，是由于柴油中含有一定量的蠟，當溫度降低時(shí)，這些蠟會(huì )逐漸析出，并形成蠟晶。隨著(zhù)溫度的進(jìn)一步降低，蠟晶迅速長(cháng)大，首先形成交聯(lián)網(wǎng)狀結構，使油失去流動(dòng)性而呈現凝固狀態(tài)，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機的正常工作。輕柴油按照凝點(diǎn)分為不同的標號，每種標號的柴油都有對應的凝點(diǎn)和冷濾點(diǎn)指標。
輕柴油按照凝點(diǎn)分為不同的標號，每種標號的柴油都有對應的凝點(diǎn)和冷濾點(diǎn)指標。
人們常常會(huì )認為，0號柴油就表明它在0℃時(shí)還能正常使用，這實(shí)際是一種誤解。準確地講，0號柴油只能在4℃以上氣溫下正常使用。
一、對柴油標號使用的認識誤區
消費者普遍存在一個(gè)誤區：認為０號柴油只要溫度不低于０℃時(shí)還能正常使用，這主要是由于對柴油防凍性能不了解造成的。
其實(shí)，衡量柴油防凍性能的指標主要有兩項，即冷濾點(diǎn)和冷凝點(diǎn)。冷凝點(diǎn)是指柴油在低溫環(huán)境中失去流動(dòng)性的溫度，即指柴油凝結的溫度，主要影響柴油的運輸與儲存；更多油品資訊油品信息調油技術(shù)請關(guān)注微信公眾號油品圈。冷濾點(diǎn)為柴油通過(guò)發(fā)動(dòng)機供油系統時(shí)會(huì )造成濾網(wǎng)堵塞的溫度，即指柴油能通過(guò)過(guò)濾網(wǎng)的溫度，它直接影響發(fā)動(dòng)機的供油。
二、常用柴油的冷濾點(diǎn)、冷凝點(diǎn)
在國家公布柴油標準中規定：０號柴油冷濾點(diǎn)不高于４℃，冷凝點(diǎn)不高于０℃；－10號柴油冷濾點(diǎn)不高于－5℃，冷凝點(diǎn)不高于－10℃。無(wú)論是哪種標號的柴油，隨著(zhù)氣溫的不斷降低，都是先經(jīng)過(guò)冷濾點(diǎn)再經(jīng)過(guò)冷凝點(diǎn)。
三、關(guān)鍵根據氣溫按標號加油
我們常用的柴油按凝固點(diǎn)分為0號、－10號、－20號柴油，由于結蠟的溫度要比凝固點(diǎn)高6℃－7℃，所以以上三種標號柴油的使用溫度如下：0號柴油適用于氣溫在8℃以上時(shí)使用；－10號柴油適用于氣溫在－5℃至4℃時(shí)使用；－20號柴油適用于氣溫在－14℃至－5℃時(shí)使用。
通俗來(lái)講以上標號柴油在低于或臨界各標號柴油使用溫時(shí)，就會(huì )出現結蠟現象，影響柴油的流動(dòng)性，也就影響發(fā)動(dòng)機的穩定性，從而出現死火現象。認為－10號柴油就是－10℃使用，是嚴重的錯誤，到－10℃不是影響流動(dòng)性了，而是直接凍住了。
